圖片來源(yuán)：比亞迪

12月1日(rì)，特斯拉打響(xiang)新能源汽車(che)降價第一槍(qiang)，據其官網顯(xian)示，Model Y長⚽續‼️航版(bǎn)系降價幅度(du)最大的一款(kuan)車型，降幅3.7萬(wan)元；Model 3後驅版本(běn)降幅最小，爲(wèi)1.4萬元。本次降(jiàng)價之後，Model Y後驅(qu)版售價跌回(huí)30萬元以内，可(kě)🐪享受2022年國家(jiā)新能源汽車(che)補貼金額約(yuē)11088元。

一個月後(hòu)，比亞迪并未(wei)跟進降價風(feng)潮，反而發布(bù)了車型價格(ge)上調聲明，比(bǐ)亞迪表示将(jiāng)對王朝、海洋(yang)及騰勢相關(guan)新能源車型(xing)的官方指導(dao)價進行調整(zhěng)，上調幅度✂️爲(wèi)2000元-6000元☔不等。但(dan)2025年12月1日之前(qián)付定金簽約(yuē)的客戶不受(shòu)此次調價影(ying)響。

在新能源(yuan)汽車當中，特(te)斯拉與比亞(ya)迪無疑是行(háng)業💁風向标🤞，其(qí)調價行爲會(hui)引起其它新(xin)能源車企的(de)關注和跟進(jìn)，不過此次調(diao)價🚶，特斯拉與(yu)比亞迪相背(bèi)而行，疊加國(guo)補退坡倒計(jì)時的關鍵時(shi)期，新能源汽(qì)車🧑🏾‍🤝‍🧑🏼價格的未(wèi)來走向是漲(zhang)是跌？

特斯拉(lā)降價，跟還是(shi)不跟？

12月1日，特(tè)斯拉最高降(jiang)價3.7萬元的消(xiao)息，引來諸多(duō)消費者與同(tong)🆚行車企的關(guan)注。12月1日，特斯(si)拉再次發布(bù)消息稱，現車(chē)限時提♉車保(bǎo)險補貼方案(àn)已上線，12月1日(ri)至11月♻️30日，購買(mai)現車及🌈合作(zuò)保險機構車(che)險組🏃‍♀️合并按(an)期完成提車(che)，尾款可減8000元(yuán)；12月1日至12月1日(rì)，尾款可📐減4000元(yuán)。

對于特斯拉(lā)接連降價的(de)動作，業内普(pǔ)遍認爲是爲(wei)了沖🔴刺全年(nian)交付量而做(zuò)出的調整。

據(jù)了解，2022年前三(sān)季度特斯拉(la)全球範圍内(nèi)共計交付90.8萬(wan)輛🈲新車，距離(li)今年年初定(ding)下全年交付(fù)同比增長50%的(de)目标（140萬輛，去(qù)年交付超⛹🏻‍♀️93萬(wan)輛）還差大約(yuē)50萬輛。而在已(yi)經過去的三(sān)個季度中，特(te)斯拉單季度(dù)最多交付🐪爲(wei)30多萬輛✍️新車(chē)，爲了完成全(quan)年目标，公司(si)選擇降價❗沖(chong)量的可能性(xìng)較大。

針對此(cǐ)目标，馬斯克(kè)曾在第三季(ji)度财報電話(huà)會議上表👅示(shì)，特斯拉仍然(ran)有着巨大的(de)市場需求，預(yù)計特斯拉第(dì)四季度交付(fù)将達創紀錄(lu)水平，第四季(jì)度的需求非(fei)常強勁，尤其(qi)是中國的需(xu)求非常強勁(jin)，在未來，預計(ji)汽車交付量(liàng)的平均年度(dù)增速會達到(dao)50%。

随着特斯拉(lā)的降價聲明(ming)發布，奔馳、福(fu)特電馬等海(hǎi)外車企迅速(sù)跟進，其中奔(bēn)馳更是直接(jie)官宣今年剛(gāng)剛導入市場(chǎng)的新車降價(jià)。

不過，相比于(yu)特斯拉、奔馳(chi)等海外車企(qǐ)，國内一衆新(xin)能源💰車企很(hěn)難跟進此次(cì)降價，據今年(nián)三季度車企(qi)銷量和淨利(lì)潤估算，特斯(si)💃拉單車淨利(lì)潤約爲人民(min)币6.9萬元；而國(guo)内🥵大部分新(xīn)勢力賣車不(bú)僅不賺錢，還(hai)虧錢。

以造車(che)新勢力中入(rù)局較早的蔚(wei)小理爲例，目(mu)前三家🈚公司(sī)都處在虧損(sǔn)狀态，且銷量(liang)并沒有大幅(fu)度的增長，這(zhe)種狀态下單(dan)🤞車成本就會(hui)不斷提高，畢(bi)竟工業産品(pǐn)🆚的産量越高(gao)，平攤到每個(ge)産品上的成(cheng)本才能夠越(yuè)低。

前晨汽車(che)創始人、CEO黃晨(chen)東在近日2022動(dòng)力電池産業(ye)生态圈會議(yi)暨企業家峰(fēng)會上曾表示(shi)，“今年對車企(qǐ)來講日子很(hěn)🔅難過，因爲今(jīn)年下半年電(diàn)池漲了約30%，電(diàn)池漲價傳導(dǎo)給車企，車企(qǐ)💔很難把🧑🏾‍🤝‍🧑🏼漲價(jià)壓力傳導給(gei)終💃🏻端用戶，因(yīn)爲要傳導給(gěi)終端用戶，終(zhong)端用戶就去(qu)找其他品牌(pai)了。”

對于車企(qi)是否跟進調(diào)整價格，乘聯(lian)會秘書長崔(cui)東樹也⚽對外(wai)表示，目前新(xīn)能源汽車銷(xiāo)量雖好，但新(xīn)勢🎯力品牌的(de)商超店正在(zài)面臨着商場(chǎng)客流下降的(de)挑戰，在銷量(liàng)方面大幅承(cheng)壓。這些品牌(pái)需要采取集(ji)客和促銷措(cuò)🙇🏻施，會推出小(xiǎo)型優惠活動(dong)，但不會出現(xiàn)大🈲範圍的降(jiàng)價行爲。

此外(wai)，崔東樹還補(bu)充道，反之，今(jīn)年年末很可(kě)能會出現一(yi)輪漲🔅價潮。因(yīn)爲明年新能(neng)源“國補”即将(jiang)退出，車企降(jiang)價之後再提(tí)價✨，反而會處(chu)于被動位置(zhi)，不利于銷售(shou)的開展。

比亞(ya)迪漲價，跟還(hai)是不跟？

12月1日(ri)，比亞迪官宣(xuan)将上調售價(jia)。對于漲價的(de)原因，比💛亞迪(di)表示，根㊙️據國(guó)家對新能源(yuan)汽車發展的(de)系列政策及(jí)規劃🈲，新能源(yuán)汽車購置補(bu)貼政策将于(yú)2025年12月1日終止(zhi)，在此之後上(shàng)牌的車輛國(guo)家将不再給(gěi)予補貼👌（現有(yǒu)補貼額度：插(cha)電混合動力(lì)車4800元/台、純電(diàn)動車12600元/台）。同(tóng)時，下半年以(yi)來，電池主要(yao)原材料價格(ge)大幅上👄漲。

電(diàn)池網注意到(dào)，這是比亞迪(dí)今年第三次(cì)調整售價。

今(jin)年12月1日，比亞(yà)迪宣布從12月(yuè)1日起，對王朝(chao)系列和海洋(yang)系列相關新(xīn)能源車型官(guan)方指導價進(jin)行調整；彼🌈時(shí)漲價原因是(shì)新能源車補(bǔ)貼退坡和原(yuán)材料價格大(da)幅上漲。12月1日(rì)，比亞迪再次(cì)發👅布關于車(che)型價格調整(zhěng)的說明，宣布(bù)将對王朝網(wǎng)和🙇‍♀️海洋網相(xiàng)🥵關新能源車(che)型的官方指(zhi)導價進行調(diao)整，此次價格(gé)上漲原因🏃‍♂️是(shì)材料價格持(chí)續大幅上漲(zhang)。

不難發現，比(bi)亞迪的三次(cì)上調汽車售(shou)價，其原因皆(jiē)與動力電池(chi)原材料價格(gé)上漲有關。以(yǐ)電池級碳酸(suān)㊙️锂爲例，自去(qu)年以來便開(kāi)啓了爆發式(shi)的增長模式(shì)，進入今🐕年11月(yuè)後，電池級碳(tan)酸锂價格更(gèng)是一度超越(yue)60萬元/噸，雖然(rán)目前有所回(hui)落，但報價仍(reng)穩定在58萬元(yuan)/噸以上，而在(zài)2021年年初，電池(chí)級碳酸锂價(jia)💃格僅有6.2萬-6.7萬(wan)元/噸左右。

在(zai)此背景下，整(zhěng)車廠隻能吃(chī)下材料上漲(zhang)帶來的大部(bu)分成本㊙️壓力(lì)。長安汽車股(gu)份有限公司(si)董事長朱華(huá)榮曾講到，“動(dòng)力電池價格(gé)的不斷上漲(zhang)，讓電池成本(ben)在一輛車中(zhong)的占🏒比超過(guò)40%，甚至超過50%。”

另(ling)外，除了原材(cai)料價格上漲(zhǎng)，相比于其它(ta)新能源車企(qǐ)，比🛀🏻亞迪更有(yǒu)漲價的底氣(qi)。

今年10月，比亞(yà)迪新能源汽(qi)車銷量達21.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約169%；據乘聯會(huì)數據測算，10月(yue)份，比亞迪在(zài)全國新能源(yuán)乘用車市場(chǎng)的❄️份額将達(dá)約32%。另外，1-10月，比(bǐ)亞迪新能源(yuan)⭐汽車銷量達(dá)139.79萬輛，同比增(zēng)加233.92%。并且，今年(nian)比亞迪多次(cì)漲價後均被(bèi)市場認可和(hé)消化，疊加持(chi)續增長的訂(dìng)單，所以公司(sī)并無銷量壓(yā)力。

結語

根據(jù)财政部等四(si)部委發布的(de)《關于2022年新能(neng)源汽車推廣(guang)應用财💁政補(bu)貼政策的通(tong)知》，2022年新能源(yuán)汽車購置補(bǔ)💃🏻貼政策于🔴2025年(nian)12月🔞31日終止，2025年(nian)12月1日之後上(shang)牌的車輛不(bú)再給予補貼(tie)。

日前，中關村(cun)新型電池技(ji)術創新聯盟(meng)秘書長于清(qīng)教在2022動力電(dian)池産業生态(tai)圈會議暨企(qi)業家峰會表(biǎo)示，“自😘9月以來(lái)，我國新👈能源(yuán)汽車産銷量(liang)已連續兩個(gè)月突破70萬輛(liang)，按照這一趨(qu)勢，個人預計(jì)2022全年大概率(lǜ)将突破700萬輛(liang)。”

整體來看，未(wei)來新能源汽(qi)車市場滲透(tou)率還将不斷(duan)提高，此次🙇‍♀️特(te)斯拉價格跳(tiào)水，比亞迪官(guān)宣漲價，其它(tā)新能源車企(qi)是否會加入(rù)此輪價格戰(zhan)，确實是一個(gè)較爲艱難的(de)選擇。2022年最後(hòu)一仗究竟該(gai)怎麽打？2023年國(guo)補退場後如(ru)何做出♈調整(zhěng)？将成🛀🏻爲企業(ye)面臨的一大(dà)挑戰！