近年來，我(wo)國新能源汽車産(chǎn)銷量快速增長，行(hang)業發展進入全面(mian)市場化拓展期。據(ju)公安部數據，截至(zhì)今☁️年8月底，我國新(xin)能源汽車保有量(liàng)爲1099萬輛，同比增長(zhang)65%，産銷量連續七年(nian)居全球第一🌏。
但迅(xùn)猛的擴張速度也(yě)爲産業發展埋下(xia)了隐患，産能過剩(shèng)便是其一。日前，工(gōng)業和信息化部副(fu)部長辛國斌在國(guo)新辦舉行的新聞(wen)發布會上表示：“新(xin)能源汽車目前成(chéng)爲了一個風口行(háng)✨業，吸引了大量技(jì)術㊙️、資本向這個行(hang)業彙籠、集聚，加之(zhī)一些地方政府也(ye)🈲有轉型升級方面(miàn)的願望🛀，在各方面(mian)因素的共同作用(yong)下，在部分省😄市、地(dì)方确實存♌在着盲(mang)目投資和重複建(jiàn)設的情況。”
這并不(bú)是新能源汽車産(chǎn)業收到的首次預(yu)警。早在2019年，國家🏃♀️發(fa)改⁉️委就曾點名批(pī)評某省新能源投(tóu)資過熱。相🏃🏻關數據(ju)顯示，該🥰省在被點(diǎn)名前，規劃産能已(yǐ)達215萬輛，而當年中(zhōng)國新能源汽車總(zong)銷量不過120.6萬輛。而(er)據乘聯會數據顯(xiǎn)示，目前國内已具(jù)備生産資質的‼️企(qi)業，尚有1046萬🛀輛在建(jian)産能🌈将陸續建成(cheng)投産，其中大💃🏻部分(fèn)是新能源汽車項(xiang)目。據不完全統計(jì)，到2025年，中國已建成(chéng)或🍓即将建成的新(xīn)🧑🏽🤝🧑🏻能源汽車規劃産(chan)能将達到2000萬輛。
但(dan)《新能源汽車産業(yè)發展規劃（2021~2035年）》提出(chū)的目标是，到2025年⭕新(xin)能源汽車新車銷(xiao)量達到汽車新車(che)銷售總量的20%左💯右(you)。以汽車💔年銷量2500萬(wàn)輛計算，即使新能(neng)源汽車2025年實際銷(xiao)量超💚過目标一倍(bèi)，即在汽車新車銷(xiāo)售總量的占比達(da)到40%左右♈，其2025年銷量(liang)也僅在1000萬輛左右(you)。這👣也意味着，屆時(shi)會有一半産能出(chu)現閑置。
衆所周知(zhi)，閑置和無效産能(neng)會造成資源和資(zi)金的浪費💁，如若企(qi)🏃業盲目擴張又無(wu)法在市場中“殺出(chu)重💞圍”，迎來的隻會(hui)是債⭐務困境和一(yī)地雞毛，曾經名噪(zào)🐇一時的博郡、知豆(dòu)、時空、領途等新勢(shì)力造車企業便是(shi)前車之🍓鑒。這也會(hui)給投資者帶來巨(ju)額虧損。
因此筆者(zhě)認爲，新能源汽車(che)産業既要求規模(mo)，也要講實效🈲。誠然(ran)💯，市場需要适度的(de)競争方可提高效(xiao)率📱、激發創新活力(lì)，行業内起☀️初的無(wú)序競争，以及部分(fèn)🈲資源浪費可能是(shì)行業難以避免的(de)試錯成本，也是産(chan)業活力的來源，但(dan)♌這并不等于無序(xu)擴張、無序競争，搞(gǎo)“一窩蜂🍉”式的跟風(feng)建設。
國家發展和(hé)改革委員會副主(zhu)任林念修就曾公(gong)開表示📧，國家發改(gai)委将鼓勵引導重(zhòng)點地區制定産業(ye)發展規劃，依托♈現(xiàn)有産能發展新能(néng)源汽車，确保項目(mu)建設👨❤️👨規範有序。整(zheng)車企業要突出重(zhong)點布局，依托現有(you)生産🔅基地集聚發(fa)展。現有基地達到(dào)合理規模之前，不(bú)再新增産能布點(diǎn)🧑🏽🤝🧑🏻。同時，要規範整車(chē)企業兼并重組，大(dà)力💞推動落後企業(ye)和無效産能退出(chu)，構建布局合理、發(fa)展有序、運行高效(xiao)的産業格局。
可以(yǐ)預見的是，未來新(xīn)能源汽車産業将(jiāng)逐漸由藍海市場(chǎng)變📱爲紅海市場，行(háng)業也将從粗放型(xing)發展向高質量發(fa)展轉✉️變。而在行業(yè)洗牌過程中，如何(he)結合實際估算産(chan)能規模，怎樣提高(gāo)技術水平解決消(xiao)費✏️者痛點将是所(suo)有賽道玩家都需(xu)要審慎思考的問(wèn)題。
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